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　　近兩年，人工智能迎來爆發(fā)，政策接連出臺，資本不斷加持，企業(yè)更是趨之若鶩，面對又一次技術的升級換代，人工智能將走向何方?中國在人工智能領域真的領先世界?AI技術的大量應用將會造成大量失業(yè)?

　　――中國人工智能發(fā)展水平如何?

　　應用有優(yōu)勢、整體存差距

　　近幾年，中國在人工智能方面取得的成就，開始在世界范圍內嶄露頭角，一時間，“中國人工智能領先世界”、“彎道超車”的聲音開始廣泛流傳。

　　世界工程組織聯合會候任主席、南開大學原校長、中國新一代人工智能發(fā)展戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長龔克

　　在第五屆財經中國V論壇上，世界工程組織聯合會候任主席、南開大學原校長、中國新一代人工智能發(fā)展戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長龔克表示，中國在人工智能領域有基礎，也有差距。

　　“有一定基礎，最突出的是在應用上，以電子商務以及支撐電子商務的智能發(fā)展為代表，我們走在全世界前面，而這形成了一個巨大的發(fā)展牽引力?！钡€稱，中國在基礎理論、芯片技術、基礎材料和工藝上存在著差距，如果這些領域不能突破，應用和市場就沒了技術支撐，同樣存在問題。

　　2017年4月國務院發(fā)布的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》中，也對中國人工智能的現狀作出了判斷，規(guī)劃認為，我國人工智能整體發(fā)展水平與發(fā)達國家相比仍存在差距，并缺少重大原創(chuàng)成果。

中國新一代人工智能發(fā)展戰(zhàn)略研究院首席專家、南開大學濱海開發(fā)研究院院長劉剛

　　中國新一代人工智能發(fā)展戰(zhàn)略研究院首席經濟學家、南開大學經濟研究所所長劉剛認為，在以數據和計算能力為驅動的智能經濟方面，中國僅次于美國，但與美國差距很大，“盡管是第二，但在基礎研究、芯片技術上差距非常大。在應用領域上倒是出現了一些超前的趨勢，這個也非常明顯?！?/p>

　　“面對差距，既不能妄自菲薄，更不要盲目自大，但現在主要是防止‘燒虛火’，盲目地自大，而不能清醒地看到自己的弱點。” 龔克說。

　　――人工智能將造成大量失業(yè)?

　　行業(yè)細分加劇 帶來大量新崗位

　　通過大數據和算法的支撐，人工智能在一些方面已經得到應用，并給生活帶來了便利。但同時，還有不少人認為，人工智能技術的大量應用，會替代人工，從而帶來失業(yè)，諸如電話推銷員、會計、保險業(yè)務員、律師、客服、司機等職業(yè)都將受到沖擊。

　　劉剛認為，人工智能技術將使得行業(yè)分工更加細化，非但不會造成失業(yè)，還會增加就業(yè)。他稱，他曾到山東一個農村去調研，這個村從2007年開始做淘寶，現在整村的產值大概在3億元，之前全村60%的人在外打工，現在全部返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。這說明，技術的應用能增加就業(yè)，使得分工更加細化。

清華大學軟件學院副教授李春平

　　清華大學軟件學院副教授李春平認為，AI技術如果高速發(fā)展，未來很多人可能會出現失業(yè)，造成一定的社會性問題。“機器替代機械性、事務性的工作是不可逆轉的”。

　　李春平同時表示，在很多領域，技術和人更多的還是融合問題，“在醫(yī)療領域，人工智能技術會代替醫(yī)生進行診斷，但并不是完全替代。在醫(yī)生和患者之間，還存在著倫理、心理等問題。類似這樣的行業(yè)，新技術與行業(yè)如何深度融合，是一個很有挑戰(zhàn)性的問題?！?/p>

　　中國社會科學院工業(yè)經濟研究所研究員楊丹輝則表示，每一次技術的大革新，總會有一些行業(yè)或崗位因不適合新的發(fā)展趨勢而被淘汰，但具備學習能力的人則不會。任何一個行業(yè)，只要是不具備學習能力的人，都有可能被替代。

　　“從人工智能的初期應用來看，機器的學習能力還是有限的，在相當一段時期內，包括它學習的方式和能力都是人可以控制的。也就是說，如果不想被它替代，我們人類還是能夠做到的?！?楊丹輝說。

　　――人工智能設備出錯誰擔責?

　　確定責任方很重要 深刻改變法律現狀

　　美國時間3月18日晚上10點左右，Uber的一輛無人駕駛汽車發(fā)生交通事故，與一名正在過馬路的行人相撞，行人在送往醫(yī)院后不治身亡，成為史上首例無人駕駛車輛在公開路面撞傷行人致死的案例。

　　無人駕駛作為人工智能技術應用最受關注的行業(yè)之一，該事件引發(fā)全球對無人駕駛，乃至人工智能技術的擔憂。人工智能設備一旦出現錯誤，誰又該為此負責呢?

北京大學法學院副院長、法律人工智能實驗室、法律人工智能研究中心執(zhí)行主任楊曉雷

　　北京大學法學院副院長、法律人工智能實驗室、法律與人工智能研究中心執(zhí)行主任楊曉雷坦言，人工智能設備的責任劃分很復雜，在無人駕駛的狀態(tài)下，并沒有傳統(tǒng)意義上的司機，這就需要找到知道誰在操控這輛車，是GPS還是某一個控制平臺，只有落實到責任方，才能夠追責。但是，具體到責任劃分，法律在這方面又比較欠缺。

　　楊曉雷表示，人工智能正在深刻改變著法律的社會基礎和法治條件。人工智能技術應用到生產生活，會涉及到很多領域的問題，每一個領域的業(yè)態(tài)、形式以及產生的社會關系，都不是完全相同的，并不能一概而論。

　　楊曉雷舉例稱：“工業(yè)4.0的智能家電，廠家會根據用戶的消費習慣，按照消費者的要求，與消費者聯合生產一個定制的家用電器，這時候傳統(tǒng)的買賣雙方關系就會發(fā)生變化，或許會從買賣合同變?yōu)槠渌再|上的合同。這就意味著，在產品出現瑕疵時，就需要新的法律關系進行確認。”

　　――人工智能引領第四次工業(yè)革命?

　　能效不如人、仍需要觀察

　　在論壇上，劉剛提出，人工智能將是第四次工業(yè)革命最核心的引擎，因為它在生產和制造第四次工業(yè)革命最重要的生產要素――數據和計算，而數據不來自于自然界，是人類社會活動創(chuàng)造出來的資源，且數據越用越多，“這個財富好像是取之不盡的，存在明顯的報酬遞增效應?！?/p>

　　劉剛指出，中國智能經濟表現出非常強的“極化”和“擴散”趨勢，而擴散的重要機制是“平臺+服務+創(chuàng)業(yè)”方式。他稱，人工智能企業(yè)，尤其是平臺類的人工智能企業(yè)，將在中國經濟轉型過程中發(fā)揮非常重要的作用。

　　做出AI技術將引領下一次技術革命或推動中國經濟發(fā)展的判斷，并非劉剛一人，之前的公開報道上，也能看到一些學者和企業(yè)界人士具有相似的看法。百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏近日曾表示，中國互聯網發(fā)展已經遇到了瓶頸，未來中國經濟的增長可能要更多依賴人工智能技術的發(fā)展。

　　對于上述預測，龔克則抱有一些異議。他稱，人類之前過度消耗資源能源的做法，現如今是行不通了，迫切要找到一種資源能源消耗較少的經濟形態(tài)。但是，從現階段來看，人工智能并沒有做到這一點，比如，大數據庫的耗能就是驚人的。

　　“機器人能效是不如人的，人吃一點東西，不知道哪來那么大的勁兒，能做好多事，思考很多問題。根據不完全統(tǒng)計，到2012年，世界上幾個主要數據更新中心的耗能超過當年全世界民航業(yè)的耗能。這幾年，所有產業(yè)的能耗都在下降，但電子信息產業(yè)卻在迅速上升。人工智能設備的能效能不能高過人?如果不能的話，這條路就走不通，它就不可持續(xù)?！?/p>

中國社會科學院工業(yè)經濟研究所研究員楊丹輝

　　楊丹輝也認為，AI技術能否成為新一輪科技革命的主導技術，還存在許多不確定因素。“判斷一個技術能否成為一個時代的主導技術或通用技術，標志是能否提高長期勞動生產率。而在這個時間點上，我們還沒有能夠看到人工智能到了這樣一個水準?！?/p>

　　楊丹輝補充道，AI可能不會像以往任何一次工業(yè)革命一樣，只作用于勞動生產率，而是會帶來多元性的影響，包括價值的實現、人的行為、人與機器以及人與自然的互動方式，它帶來的挑戰(zhàn)比以往工業(yè)革命復雜得多。